Нынешняя методика расчёта экспортной пошлины к таким катаклизмам не приспособлена.P Она введена еще в январе 2002 года (с поправками от 1 августа 2004 года), когда цена нефти не превышала 30 долларов за баррель и на тот момент соответствовала внутренним и внешним реалиям и перспективы взрыва нефтяных цен не просматривались. А если мировые цены выйдут за пределы 200 долларов за баррель? Опять прибегать к ручному режиму управления внутренними ценами? А эти действия носят краткосрочный характер с непредсказуемыми последствиями как для нефтяников, так и для потребителей.
Сверхвысокие цены на нефть душат отечественную экономику, а сверхнизкие – нефтяную отрасль. И то, и другое крайне плохо.
Есть два пути решения проблем: первый – национализацировать отрасль, второй – создать реальные рыночные отношения. Первый путь требуют тектонических изменений в политическом устройствеP страны и, как показала наша история, к хорошему не приводит. Второй может быть осуществлён только через излом сложившийся структуры отрасли, что также невозможно.Остаётся третий путь непрерывного поиска и совершенствования оптимальных моделей налогооюложения, в том числе и экспортных пошлин.В дополнение к уже названным мерам, предлагаем пересмотреть методику расчёта экспортных пошлин. Отказаться от линейной формулы в пользу прогрессивной шкалы. Как показал опыт, мировые цены на нефть в последние три года изменялись в широком диапазоне: от $146 за баррель в июле 2008 г. до $38 за баррель уже в декабре того же года.
Штрафовать за сговор (монопольное положение), разукрупнить ВИНКи, вытолкнуть ВИНки на биржу, вводить заградительные экспортные пошлины, национализировать НПЗ для давальческой переработки (или дать квоту на всех НПЗ) и ряд прочих предложений посыпались из министерств по результатамP топливного кризиса 2011 года. Все эти меры следует рассматривать как попытки отрегулировать отрасль таким образом, чтобы и цены были доступными, и доход государства не снижался, и нефтяников не задушить, и отрасль развивалась, и кризисы не повторялись. Задача крайне актуальная и крайне трудная.P Отсутствие рынка невозможно заменить теми мерами, которые предлагают чиновники. Корень проблемы лежит в архаичной структуре, унаследованной от СССР.P Созданные в процессе приватизации для предотвращения развала отрасли, ВИНКи сегодня стали тормозом развитию рыночных отношений в отрасли.
Опубликовано 06.06.2011 в блоге " ", редактор Виктор Костюков
8-800-555-71-03 (495)661-71-03
Все, что необходимо для поставок топлива
Московский рынок нефтепродуктов » Нелинейная пошлина.
Комментариев нет:
Отправить комментарий